Kamakailan Lamang，Ang Pangkalahatang Tanggapan国家发展与改革委员会，Ang Pangkalahatang Tanggapan国家能源管理局，Ang Pangkalahatang Tanggapan工业和信息技术部，Angpangkalahatang tanggapan ang pangkalahatang tanggapan tanggapan tanggapan tanggapan tanggapan ng运输部iminungkahi na sa pagtatapos在全国范围内，Makamit Ang Mga迭代na pag -upgrade sa mga aplikasyon ng kalidad ng kalidad ng serbisyo在技术上。 实际上，随着新能源汽车行业的快速发展，基础设施费用的建设引起了广泛的关注。近年来，在我国建造了一堆堆堆。根据中国收费联盟的统计数据，直到2025年3月底，全国收费基础设施的总体所有权达到137.49亿辆，一年一度增长了47.6％。其中，桩的公共费用数量为3.90百万，包括17.85亿直流收费桩和214万AC充电堆；使用该车辆建造的费用数量为98.49亿。 桩的指控主要分为两类：直流收取桩并收取桩的收费。高充电功率通常是指DC的快速充电，其功率通常超过60kW，适用于密集区域，电台费用和速度服务的车辆。 AC堆被称为缓慢充电，强度不超过7kW。由于其成本较低和安装易于安装，它们被广泛用于住宅和停车社区。 国际智能运营商技术协会秘书长Zhang Xiang告诉Securities Daily Reporter，“目前，我国家的堆市场的目前是Pangu”慢慢地充电和不足的快速渗透。” 促进缺点“通知”的高功率充电设施的提高提供了九个方面的特定指南：加强高功率设施的特殊计划和协调，指导适当的高功率设施，并加强高能设施的运营和管理。例如，在指导适当建造高功率电荷设施时，显然“通知”指出，应积极部署特殊的高功率电荷设施，例如公共汽车，物流，中型和重型货物。原则上，应开设新能源车辆公司建立的高功率设施网络而不会有区别。纳入现场条件，促进将餐饮费用，娱乐，购物，车辆服务等的业务模型以及改善服务账单经验。 “当前的堆积行业面临着不平衡的布局，非理性结构，高运营和维护成本以及一个问题深圳理工研究所研究所的主任张小隆告诉《证券日报》，“高功率充电堆可以缩短时间到达的时间，减轻电池寿命的焦虑，优化工业结构，并与能力网络吸收清洁能源。 “ 从充电桩链链的角度来看，它涵盖了流动的流量，中游充电桩结构和操作以及新的电动电动车辆和其他链路的流动。 近年来，汽车公司已成为建造桩的主要力量，许多汽车公司已经建立了自己的高功率收费设施。 Think Think Think Thinke的特别研究人员Yu Fenghui说：“现在，政策要求新的能量车辆开放自己的高力收费。 最近，许多列出的A股公司对投资者联系Plat的收费场的布局ofCompany业务做出了回应形式。例如，杭州郑电气（Right Protection）Co，Ltd表示，该公司是中国最早参与新能源车的收费桩的最早业务，也是中国收费桩设备的主要制造商之一。该公司在DC PILE产品场中具有全面的布局，气冷DC桩电源在1.44MW时覆盖20kW，液体DC桩电源覆盖240kW至720kW。同时，根据高压平台开发，它继续扩展过度充电产品，并可以为所有类型的客户提供定制的液体增压桩服务。 Zhejiang Meishuo Electric Technology Co表示，该公司的主要业务是控制组件的研究，开发，制造和销售，以及衍生物执行器，流体阀产品，包括桩的费用。 Yu Fenghui说，“通知”表明超过100,000个高能力的设施ES将在2027年在全国范围内收费，不仅可以减轻用户里程的里程，而且还将促进全新的能源车产业以更好，方便的方向发展。此外，服务质量的技术和改进将是桩行业发展的重要驱动力。 （文章资料来源：安全日 - SUN） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供莫尔波粉丝遵循（Sinafinance）